一直以来，围绕共享充电宝的争议从未断过，包含隔三差五涨价、扣费与标价不符、充电速度慢、归还后仍旧计费等。

其中，共享充电宝的归还难戳中了不少消费者的痛点。

借了共享充电宝之后继续逛逛逛，使用完之后却找不到归还点。要么找到了归还点，机柜却已经满了，根本无法归还。还有的网点晚上商家不营业，消费者只能望柜兴叹。

此外，部分共享充电宝App/小程序上的机柜地址标注不明，从而导致消费者无法找到机柜，还有的标注地址没有共享充电宝或品牌已经被替换。

更有甚者，同一品牌型号不一致也无法归还。

曾有网友称，自己遇到过同品牌充电宝，不同归还点型号不兼容的情况。

因为型号不同无法归还，该网友不得不开车返回此前的租借点，找到当时租借充电宝的那台设备才顺利归还。为此花费了100元的油费。

而早在租借充电宝时，该网友就在小程序上进行了一番查询，明确自己将前往的目的地附近有归还点。没想到，到达归还点后却发现手里的充电宝与归还点的设备型号并不匹配，根本无法归还。看着不断上涨的租借费用，该网友惊觉自己被“套路”了。

以上种种原因无法归还充电宝，导致最终计费时长远超实际使用时长。

一些无法归还或者忘记归还充电宝的消费者，不得不将充电宝买下来。有的多到甚至可以摆摊销售。

在社交平台，越来越多的网友吐槽共享充电宝“易借难还”，甚至有网友曝出自己曾做过共享充电宝补货员的经历，“一有空位立马补上，就是让大家还不了。”

此外，在某招聘平台，也能看到有关“共享充电宝维护”的招聘信息，其主要工作就是铺货、维护，取补电池，去巡逻打卡门店。

共享充电宝真的存在补货员吗？

据红星资本局，多家共享充电宝品牌的客服否认了这个情况。

其中，共享充电宝来电的客服表示，来电内部没有设置补货员这一岗位。

街电的客服也表示，他们不会安排工作人员去补满充电仓，“这会影响我们公司自己的信誉和市场。”该客服介绍称，有人会在郊区借了充电宝，到城市中心玩耍时归还。越是在城市繁华的地段，归还的充电宝也会相对集中，可能是因为这样才造成大家产生了“易借难还”的印象。

另外，对于补货员的存在，小电的客服也称“没有”，怪兽充电的客服则表示“不清楚”。